9. 2. 2005

V návaznosti na již platná nařízení EU k Single European Sky a Annexy ICAO (zejména Annex 1) a EUROCONTROL Safety Regulatory Requirement No. 5 (ESARR 5) EU připravuje „Evropskou licenci pro řídící letového provozu“. Vzhledem k tomu, že se jedná o směrnici, bude nutné jí implementovat do právního řádu České republiky. Tím, kdo za tuto implementaci odpovídá, je ministerstvo dopravy jako orgán státní správy.

Potřeba jednotné licence

Po celou dobu přípravy směrnice je její smysl zdůvodňován nutností jednotné licence v rámci EU, která má zajistit společné standardy, a tím i kvalitu jak z hlediska výcviku, tak i v průběhu profesního života řídícího letového provozu průběžným prokazováním způsobilosti (včetně jazykové vybavenosti a zdravotní způsobilosti). Má tak být řešena i migrace řídících letového provozu v rámci EU, jejichž přechod od jednoho poskytovatele služeb ke druhému by takto měl být usnadněn.

Povinnosti nejen pro řlp

Jakkoliv se návrh směrnice v definici popisu zaměření směrnice zmiňuje o řídících letového provozu a o řídících - žácích (podle současné podnikové terminologie), v praxi stanovuje povinnosti nejen jednotlivců, ale zejména poskytovatelů služeb, výcvikových organizací a regulátorů.

O definitivní podobě se jedná

Návrh je stále v připomínkovém řízení, do kterého mohou členské státy vstupovat cestou svých zástupců v Single European Sky Committee, parlamentních mechanismů EU, anebo např. cestou CANSO (poskytovatelé služeb).

Praktické dopady

Praktické dopady na podnik budou jasné po přijetí této směrnice EU a po jejím zapracování do národních předpisů (nejpravděpodobněji do předpisu L 1).

Stanislav Černý, DPER

zpět nahoru