Díky opatřením přijatým před letní sezonou se kapacita stanoviště ACC Praha i při nižším počtu řídících meziročně zvýšila o 13 % na hodnotu 108 pohybů za hodinu (tzv. pozorovaná kapacita stanovená metodikou Eurocontrol). S ohledem na extrémní nárůst provozu, však v letošní letní sezoně existoval 11% deficit kapacity stanoviště ACC. To vedlo k potřebě častého využívání regulace toku, a tím ke zpožďování letů. Regulace toku je nezbytná k zabránění nežádoucího přetížení řídících sektorů v době, kdy požadavky provozu převyšují kapacitu. Právě postupy pro vyhlašování regulace se staly v letošním roce předmětem častého, ne vždy lehkého, vyjednávání s Eurocontrol. Zájmem ŘLP ČR., s. p., je maximálně efektivní využití existující kapacity stanovišť při současné minimalizaci pravděpodobnosti přetížení sektorů v době provozních špiček. Ukazuje se, že mechanismy, které má CFMU k dispozici, nejsou v mnoha případech stoprocentně účinné. Zlepšování vzájemné spolupráce s CFMU je jednou z priorit Divize provozní.

I když provoz, počínaje měsícem srpen, vykazuje mírný pokles, stále se i v říjnu pohybuje vysoko nad hodnotami nejsilnějšího měsíce září v roce 2003.

V současné době se část kapacit opět přesouvá k výcviku nových ŘLP. K 1. 10. 2004 nastoupilo na DPRO do pokračovacího výcviku na stanovišti ACC 12 nových žáků, kteří ukončili základní výcvik na Letecké škole. Rád bych jim i touto cestou popřál úspěšný výcvik. Výcvik nových ŘLP je podmínkou pro zajištění požadovaných kapacit v příštích letech. Podle aktuální predikce provozu na rok 2005 se očekává další nárůst asi o 16 % ve FIR Praha a více než 20 % na letišti Ruzyně. To může představovat dalších více než 100 pohybů na letišti Ruzyně a dalších téměř 300 traťových letů ve dnech s nejsilnějším provozem v příštím roce.

I na poli provozu a údržby ATM systémů byl letošní rok nelehký a prověřil profesionalitu a organizační schopnosti pracovníků sekce ATMS. V průběhu letní sezony se ukázalo, že provoz přehledové infrastruktury bez přítomnosti radarového čidla Písek, které je až do prosince v rekonstrukci, přináší řadu obtíží a komplikací, které musely být operativně řešeny. Několikanásobné stěhování VKV přijímacího střediska Písek za plného provozu, bez výraznějšího omezení pro uživatele také prověřilo schopnosti našich techniků. Nestabilita pracovních stanic IDP pak prokázala schopnost mobilizovat a vtáhnout do řešení problému všechny zúčastněné - techniky, administrátory, metodiky i dodavatele.

Od začátku roku celkem specialisté technických systémů zasahovali ve 3310 případech. Z toho bylo více než 2000 výpadků a závad. O vysoké míře redundance a zálohování svědčí fakt, že „pouze“ v 70 případech byla závada předmětem hlášení o události v letovém provozu z některého stanoviště. Tento počet představuje, i když mírný, nárůst proti roku 2003, kdy bylo takovýchto událostí ve stejném období roku zatím historicky nejméně, a to 54.

Jan Štindl, ŘDPRO

zpět nahoru