Je jen málo podniků, jejichž název stručně vystihuje jeho hlavní činnost.

Každý, kdo někdy letěl letadlem nad územím České republiky, se s prací zaměstnanců ŘLP ČR, s.p. setkal. Ne každý si to však uvědomil. Pohodlně usazena do křesla dopravního letadla, většina cestujících přemýšlí o cíli své cesty. Jestli doma něco důležitého nezapomněli, nebo co dobrého bude letecká společnost servírovat k jídlu. Piloti v kokpitu dopravních letadel jsou s naším podnikem vlastně v nepřetržitém kontaktu.

Činnost několika stovek zaměstnanců ŘLP ČR, s.p. se pilotům kumuluje do hlasu radarového řídícího letového provozu, který jim po celou dobu pomáhá provést let tak, aby se pro cestující stal příjemnou vzpomínkou na klidné, rychlé a komfortní cestování. Vědomí, že v každém okamžiku letu stopu letadla na radarové obrazovce sledují pozorné oči řídícího, je pro každého pilota i v období automatizovaných systémů a datových přenosů mezi zemí a letadlem něčím, co velkou měrou přispívá k jeho pohodě na palubě letadla. Řídící letového provozu se tak dostává na pomyslnou pyramidu činností, které zaměstnanci ŘLP ČR, s.p. vykonávají. Každý stavební kámen téhle pyramidy je důležitý, každý má v systému řízení letového provozu své pevné místo.

Finálním produktem jsou služby řízení letového provozu. Možná to zní nadneseně, ale i ten nejlepší radarový řídící zůstane bezmocný v okamžiku, kdy hlas pilota letadla ve sluchátkách neuslyší. To, že se taková situace nevyskytne, je zásluhou celé řady odborníků letecké telekomunikační služby ŘLP. Zvládnout provozní situaci v přehuštěném vzdušném prostoru s pohasnutou radarovou obrazovkou je také něčím, co si každý řídící musí pravidelně vyzkoušet na simulátoru. Že k takové situaci nedojde v reálném provozu, zajišťují vynikající radaroví experti, technici a počítačoví odborníci našeho podniku.

Zaměstnanci Řízení letového provozu pomyslně provázejí většinu letů již od jejich počátku. Plánování, komunikace a koordinace s nadnárodním centrem pro evropský vzdušný prostor v Bruselu je rituálem, který je podmínkou před každým letem. Sestavení a zpracování předletových bulettinů pro posádky letadel odlétávajících zejména z letiště Praha do nich patří rovněž. Stovky aktuálních údajů a provozních informací, řazených podle předem stanoveného klíče, provázejí piloty z místa vzletu až na cílové letiště.

Prvním konkrétním kontaktem pilota s naším podnikem je vždy hlas řídícího letového provozu. Při vstupu do vzdušného prostoru ČR je to hlas řídícího oblastního střediska řízení letového provozu, ACC Praha (ACC – Area Control Centre), při odletu z Prahy nebo některého z letišť Karlovy Vary, Ostrava či Brno pak hlas řídícího letištní věže.

TWR, letištní řídící věž, zpravidla nejvyšší objekt na letišti, ukrývá za kouřovými okny stanoviště řízení letového provozu, které odpovídá za provoz na provozní ploše letiště a ve vzdušném prostoru v jeho nejbližším okolí. Povolení k přistání střídá povolení ke vzletu, instrukce k pojíždění je impulsem pro pilota ke zvýšení otáček motorů a zahájení prvního pohybu letadla k cestě za vytčeným cílem. Během pojíždění po ploše letiště Praha-Ruzyně svědomitě hlídá každý pohyb letadla pojezdový radar.

Povolení ke vzletu bylo vydáno, letadlo nabírá rychlost, motory ženou kovový kolos po betonové dráze. Lehounké zhoupnutí  a letadlo stoupá vzhůru.

Na radarové obrazovce řídícího odletového sektoru přibližovacího střediska řízení, APP Praha (APP – Approach Control) se rychle mění čísla, udávající výšku letadla. Mimo tohoto údaje vidí radarový řídící i identifikaci letu a jeho rychlost. Celý tým řídících letového provozu přibližovacího stanoviště je rozdělen na jednotlivá pracoviště podle vykonávaných činností. Příletový sektor zařazuje letadla, vstupující do jeho vzdušného prostoru z různých směrů do přibližovacího sledu, další pracoviště je pomocí radaru navádějí do prodloužené osy dráhy, určené pro přistání letadla.

Radarovým stanovištěm s největším počtem pracovišť – sektorů, je oblastní středisko řízení letového provozu, ACC Praha.

Šest sektorů, které jsou pružně aktivovány podle hustoty letového provozu ve vzdušném prostoru ČR, je doplněno ještě dvěma dalšími, určenými pro poskytování letových provozních služeb pro případ dalšího nárůstu objemu letového provozu. Strategická poloha České republiky v srdci Evropy a zvýšená poptávka po službách v této části vzdušného prostoru naznačují, že jejich čas přijde hodně brzy. Oblastní středisko, na rozdíl od přibližovacího stanoviště, poskytuje služby i letům, které  vzdušným prostorem ČR pouze prolétávají.

Technické zázemí provozních pracovišť odpovídá svými moderními technologiemi a vysokou odborností personálu významu, který je na letové provozní služby kladen.

Období šroubováků a elektronek vystřídala éra automatizovaných zabezpečovacích systémů, datových sítí a přenosů dat mezi pozemními stanovišti a palubou. Telefonickou koordinaci letu nahradila automatizovaná výměna dat, rozhodování řídícího je zjednodušeno celou řadou užitečných funkcí hlavního radarového systému.

Moderní radarové systémy umožňují na jedné straně řídícím komfort celé řady přesných provozních informací, na druhé straně však musí být tento komfort vyvážen perfektní technickou péčí o tyto systémy a hlubokou odborností těch, kteří o ně pečují.

Vysoké nároky na odbornost provozního i technického personálu jsou naplňovány propracovaným systémem vzdělávání, odborných školení a praktického výcviku. Pravidelné provádění udržovacího a zdokonalovacího výcviku na kvalitním radarovém simulátoru umožňuje nejen udržet vysokou profesionalitu personálu, ale umožňuje i praktický nácvik nových funkcí HMI a nových provozních postupů. 

Metodika poskytování letových provozních služeb je disciplínou, kterou řeší řada mezinárodních pravidel a doporučení. Odborníci z řad ŘLP ČR, s.p. jsou zastoupeni v mnoha pracovních skupinách mezinárodních organizací ICAO a EUROCONTROL. Kvalitní odborná metodická činnost tak vytváří základní předpoklady pro úspěšnost letových provozních služeb jako celku.

Řízení letového provozu je základním předpokladem existence letecké dopravy všude na světě. Je současně i fenoménem výrazně ovlivňujícím její bezpečnost a efektivitu. Neustálá snaha o minimalizaci zpoždění letů ve vlastním vzdušném prostoru, při zachování vysoké míry bezpečnosti a spolehlivosti poskytovaných služeb, je hnacím motorem všech zaměstnanců podniku.

Kvalita poskytování letových provozních služeb je zrcadlem podniku, který má své poslání již ve svém názvu.

zpět nahoru