19. 4. 2012

Po působeních v několika různých funkcích v Řízení letového provozu se Michal Sakala v současné době stal vedoucím projektu na pořízení nového Data Processing System (DPP NS), který je základním prostředkem pro poskytování letových provozních služeb. Popovídali jsme si spolu nejen o jeho pracovních povýšeních, ale hlavně o novém systému NEOPTERYX, který se v současné době začíná připravovat a v roce 2016 bude uveden do provozu.

Nejprve bych vás poprosil o krátké curriculum vitae.
Gymnázium jsem absolvoval v roce 1996. V následujících 3 letech jsem studo­val Fakultu jadernou na ČVUT, kterou jsem bohužel nedokončil. Na ČVUT jsem však nezanevřel, v současnosti studuji na Fakultě informačních technologií.
Jelikož jsem se od dětství zajímal o po­čítače a letectví, rád jsem v roce 2000 zareagoval na inzerát a zúčastnil jsem se výběrového řízení na pozici pseudopilot. Po přibližně pěti letech strávených na této pozici a posléze na pozici pseudopilot instruktor jsem dostal nabídku a přestoupil jsem na DPLR. Nejprve jako brigádník na skenování dokumentů a posléze již plně jako Focal Point pro přípravu LCIP dokumentu a zároveň plánovač investic. V do­bě přechodu do IATCC, přesněji v do­bě instalace nového HiFi simulátoru, jsem vedl doménu SIMU. Poté, co byla situace se zprovozněním nového HIFI simulátoru stabilizována, jsem úspěšně prošel konkurzem a nastoupil na místo vedoucího oddělení investic.
Během těchto let jsem tedy prošel více pozicemi, každá z nich pro mě byla přínosem a dodnes si těchto zkušeností velice cením. V roce 2010 jsem dostal nabídku na vedení projektu na pořízení nového DPP systému. Byla to výzva, kterou jsem po krátké úvaze rád přijal.

A teď už k tématu, které mě vedlo k rozhodnutí požádat vás o rozhovor. Nejprve mě zajímá, čím se živočich kmene strunatci, třídy savci, řádu letouni a čeledi kaloňovití zasloužil o po­jmenování nového systému DPP NS o kterém přinášíme aktuální informace  v tomto Stripu na straně 7?
Jak vidím, co se týká linnéovské klasifikace, jste skvěle informován. (smích) Ale vážně. Při výběru jména pro projekt jsem vycházel především z předpokladu, že se jedná o mezinárodní projekt, a tudíž i jméno by mělo být mezinárodně pochopitelné a vyslovitelné. Jelikož se jedná o projekt jenž má za úkol pořízení nového systému určeného k řízení letů, bylo použití názvu se starořeckou předponou „neo“ nasnadě. Poté, co jsem zjistil, že vědecké rodové jméno kaloně drobnozubého, jednoho ze zástupců řádu letounů, je Neopteryx, te­dy přeneseně nový letoun, bylo skoro rozhod­nuto. Letouni jsou jedinými savci schop­nými aktivního letu a v prostoru se orientují pomocí echolokace, tedy pomocí odrazu ultrazvukového signálu, podobně jako je tomu při detekci odrazu elektromagnetických vln při použití radaru.
A ur­či­tě k rozhodnutí přispěla i přesmyč­ka slova NEO OPER, tedy nový provozní.
Je pravda, že tento název byl předmětem mnoha diskusí, ale to je věc, která se dala předpokládat. Po názvech složených ze zkratek, jejichž původ byl znám pouze zasvěceným, přišel název, za kterým byla jistá symbolika. Mimochodem, veřejná zakázka na náhradu hlavního DPP systému byla vyhlášena v první jarní den…

Můžete stručně popsat uvedený systém, jaké má zabezpečit funkce a proč je nezbytné jeho uvedení do praxe?
 Očekávám ve vaší odpovědi množství zkratek, ze kterých budou laičtí čtenáři trochu zmatení, ale snad nám to pro tentokrát odpustí. Pro podrobné vysvětlování bychom museli rozšířit Strip alespoň o dvě stránky.
Hlavními důvody uvedení do praxe jsou omezená kapacita, životnost hardware a dostupnost náhradních dílů a kompo­nentů stávajícího systému EUROCAT 2000 limitovaná rokem 2018. Ke konci současné dekády bude ŘLP stát před nutností adaptace systémů na SESAR a pří­padně i FAB CE. Národní klon E2000 výrobce dále nepodporuje a rozvoj systémů na současné technologické základně je finančně velmi náročný a bude se dále prodražovat.
Konkrétní funkce pro nasazení systému navážou na střednědobý plán rozvoje současných systémů E2000 a IDP/ESUP do roku 2015, to znamená plné zavedení Mó­du S, rozvoj koordinace a předání řízení, větší dynamika sektorizace, Arrival Mana­ger pro Prahu, povinné funkce CPDLC, převzetí řízení kompatibilních letů OAT, automatizace aktivací TRA/TSA, rozvoj VFR, interface s A-SMGCS, modernizace TMCS a nový záznamový systém. Po nasazení nového systému na ně budou navazovat nové funkce jako: ADS-B, plná funkčnost koordinace a předání řízení podle FAB CE, další usnadnění obsluhy a zobrazení dat pro lety VFR, další rozšíření CPDLC, udržení HiFi kvality a rozšíření simulátoru a nové monitorovací funkce. Potenciálně, podle vývoje a postupného zavádění provozního konceptu, umožní nový systém Multi Sec­tor Planning na ACC a přesnější taktické modelování sektorizace. V neposlední řadě bude možno připojit až 30 sektorů a dalších 15 pomocných pracovišť pro ACC a APP v Jenči. Dále je nadefinováno 15 pracovních míst pro TWR/APP regionálních letišť, jejichž potřeba bude v průběhu dialogu ještě upřesněna.

Kdy se počítá s jeho zprovozněním?
Přechod na nový systém je plánován na první čtvrtletí roku 2016.

Na základě jakého rozhodnutí a kdy se na systému začalo pracovat?
Jak sám víte, pořízení nového systému je v podniku zvažováno delší dobu. Projekt byl formálně zahájen rozhodnutím GŘ vycházejícího z podkladu předloženého sekcí realizace projektů a investic k červencové PGŘ 2010. Poté následovala fáze příprav projektové dokumentace, a to včetně nominace členů řídícího výboru, projektového týmu a nominací jednotlivých zaměstnanců do pracovních skupin projektu. Dále probíhala příprava specifikace systému a koordinace s partnery v rámci iniciativy FAB CE.

Které divize podniku jsou do tohoto projektu zapojeny?
Řídící výbor projektu, který je vrcholným řídícím a dohlížecím orgánem projektu, je primárně složen z ředitelů všech divizí podniku. V jednotlivých pracovních skupinách jsou pak především zástupci metodických expertů (DPLR), koncového uživatele (DPRO, DRSL), administrátorů systémů (DPRO) a zároveň zástupců profesních sdružení a odborových organizací.

Kdo je členem projektového týmu?
Projektový tým se skládá jednak z ve­doucích jednotlivých pracovních skupin, jmenovitě Petra Podhrázského, vedoucího metodické pracovní skupiny, Vla­di­míra Čížka, vedoucího technické pracovní skupiny, a Richarda Toscaniho, vedoucího výcvikové pracovní skupiny. Dále byl na pozici manažera bezpečnosti projektu jmenován Filip Prahl, členy týmu jsou rovněž vedoucí oddělení projektového managementu Ivo Lengál a v ne­poslední řadě dobrá duše kanceláře projektu Neopteryx Jana Kohoutková.

Jakou formou byl vybrán (se vybírá) dodavatel?
Pro výběr systému je použit soutěžní dialog, tedy druh výběrového řízení, který je primárně určen pouze pro zadávání veřejných zakázek se zvláště složitým předmětem, u kterých zadavatel není objektivně schopen vymezit technické, právní nebo finanční podmínky v souladu s požadavky zákona. Soutěžní dialog je založen na principu jednání s dodavateli s cílem nalézt vhodné řešení dané veřejné zakázky.

Je do projektu zapojena i nějaká zahraniční instituce?
Ano. Již na počátku přípravy specifikace systému jsme požádali o poradenskou činnost expertní skupinu složenou ze zástupců EUROCONTROL.

Jakou hraje v projektu roli?
Zástupci EUROCNTROL se podíleli na přípravě Specifikace systému, tedy přes­něji řečeno dokumentu definujícího požadavky na poptávaný systém. Zároveň je počítáno s jejich účastí na dialogové fázi výběrového řízení v pozici pozorovatelů a konzultantů.

Systém DPP NS má zásadní význam pro budoucnost našeho podniku. Proto si myslím, že o něm ve Stripu nepíšeme naposled.
Určitě, budu se těšit. Děkuji za rozhovor a zároveň děkuji všem, kteří přispěli k dosavadnímu hladkému průběhu projektu.

Text a foto Michael Sedláček

zpět nahoru