16. 11. 2010

Hlavním výstupem by v roce 2004 mělo být vytvoření funkčních bloků vzdušného prostoru, v nichž by byl letový provoz řízen bez ohledu na státní hranice jednotlivých zemí. V praxi to mimo jiné představuje vzájemné sdružování, a tedy i snižování počtu středisek řízení letového provozu, což s sebou jistě přinese další problémy zasahující nejen technickou, ale též personální stránku.

Koncem roku 2005 vrcholily v IATCC práce na instalaci ATM systémů

Již jen z pouhého výčtu úkolů plyne složitost celého projektu, který svým pojetím daleko přesahuje rámec pouhého řízení letového provozu. Není proto divu, že některé státy zachovávají vůči němu spíše konzervativní přístup a nalezení společného řešení nebude záležitost vůbec jednoduchá.
Prvořadým úkolem Řízení letového provozu České republiky, s. p., na domácí půdě bude zcela nepochybně zajištění úspěšného průběhu výstavby IATCC a jejího dokončení tak, aby v roce 2006 mohli civilní i vojenští řídící letového provozu (a nejen oni) do nových prostorů bez problémů přesídlit. Na letišti v Praze-Ruzyni tak zůstanou pouze složky zabezpečující provoz na provozních plochách (TWR) a Letecká škola zajišťující přípravu nových adeptů na funkci řídících letového provozu a dalších specialistů.
Na ŘLP ČR tedy čekají úkoly jistě nemalé. Dosavadní výsledky a profesionální přístup k průběžnému řešení vzniklých problémů však dávají reálný předpoklad ke splnění základního poslání tohoto státního podniku – řídit letový provoz a zajistit jeho vysokou bezpečnost i v budoucnosti.