19. 10. 2010

Pracoviště ITS – Integrovaná Technická Supervize systémů ATM

Seriál o historii a sou­časnosti řízení letového provozu u nás končí. Lo­gicky vyvstává otázka – co bude dál? Jak se bude tato oblast vyvíjet v budoucnosti? Z pohledu vlastního procesu řízení letového provozu je jisté, že nároky na něj kladené budou neustále stoupat. Po doznívající recesi dochází pozvolna k opětovnému oživení zájmu o leteckou dopravu, k čemuž vydatně napomáhají i nově vzniklé nízkotarifové společnosti, nabízející cestujícím dopravu za velmi příznivé ceny. Jejich razantní nástup právě v le­tošním roce zaznamenala i pražská Ruzyně. Jak vyplývá z dostupných statistik, v Evropě se do roku 2010 počítá s průměrným nárůstem letecké dopravy o zhruba 4,4 % ročně, přičemž pravidelná doprava by v násle­dujících dvou létech měla vzrůst o 4,9, respektive 6,8 pro­centa.
K určitému zlepšení situace došlo i v případě zpožděných odletů. Podle údajů zveřejněných Asociací evropských leteckých dopravců (AEA) se procento odletů letadel na evropských linkách zpožděných o více než 15 minut snížilo z 24,2 % v roce 2001 na 19,9 % v roce následujícím a klesající tendenci vykazuje i letos. Zcela nepochybně k tomu napomohly i aktivity jednotlivých organizací řízení letového provozu, které mají na daný ukazatel přímý vliv. Nejzatíženějším obdobím i nadále zůstanou letní měsíce (červen–září), i když vliv neočekávaných událostí se vyloučit samozřejmě nedá.
Z výše uvedených statistických údajů tedy vyplývá, že i v budoucnosti se organizace poskytující služby řízení letového provozu budou potýkat především s otázkami zvýšení propustnosti vzdušného prostoru, snížení procenta zpožděných letů apod. I když řídícím letového provozu jejich práci jistě značně usnadní stále se zdokonalující technika, vzdušný prostor jednoduše zvětšit, aniž by se zhoršila bezpečnost letového provozu, nelze.
Z hlediska státního podniku ŘLP ČR jsou základní úkoly pro nejbližší roky stanoveny vcelku jasně. Především to budou aktivity spojené s konceptem tzv. „Single European Sky“ (Jednotné evropské nebe), který schválila Rada Evropské unie v prosinci 2002. Cílem tohoto projektu je zefektivnění poskytování letových provozních služeb,
harmonizace horního vzdušného prostoru v rámci EU, posílení spolupráce civilních a vojenských služeb řízení letového provozu, vzájemné sjednocení používaných technologií jednotlivých poskytovatelů těchto služeb apod.

Ing. Milan Cvrkal, Pavel Sviták
Foto: Michael Sedláček