17. 6. 2010

Ing. Jiří Pruša napsal před dvěma lety společně s dalšími odborníky knihu Svět letecké dopravy. Nyní přichází na knižní pulty další přírůstek, tentokrát s názvem „Chytré létání“. Autor se věnuje problematice letectví celý svůj život. Pracoval v ČSA, poté přešel do organizace IATA v Ženevě. V roce 1999 založil firmu Galileo ČR/SR. Létání se nevěnuje jen ve sféře pracovní, ale také jako pilot malých sportovních letadel a větroňů.

Dlouhodobě jste pracoval v Mezinárodní asociaci leteckých dopravců IATA, máte praxi s globálním distribučním systémem Galileo. Čemu momentálně věnujete nejvíce času?
Teď jsem si udělal trochu pauzu a věnuji se především létání, psaní a snažím se také vytvořit nové podnikání. Po hodně turbulencích prožívám nyní docela příjemné období.

Dočetla jsem se, že rád holdujete adrenalinovým leteckým disciplínám.
To bylo v době, kdy jsem létal na para­glidu. Tehdy to tedy byla pravda, ale poté, co jsem si při jednom špatném přistání naštípl obratel, jsem dost přemýšlel o tom, jestli mám na paraglidu létat dál. Uvědomil jsem si, že by to byly moje dcery, které by mě vozily na vozíčku, a tak jsem se s tím nakonec rozhodl skončit, abych jim nekomplikoval život. Teď létám na sportovních motorových letadlech a na větroních, ale to nepovažuji za adrenalin. Jedná se spíše o krásné létání a u větroňů také o napětí, jestli se z přeletu vrátím na svoje letiště nebo skončím někde v poli.

Chtěl jste být někdy dopravním pilotem?
Ne. Od patnácti jsem létal na větroni, ale dopravním pilotem jsem být nechtěl. Vždy mě lákalo jen sportovní létání. Když jsem byl v ČSA, věnoval jsem se problematice obchodu a ekonomice letecké dopravy, což mi pak umožnilo, abych se přes výběrové řízení dostal do organizace IATA v Ženevě.

Na jakou svoji pracovní éru nejraději vzpomínáte?
Na tu poslední v ČSA od roku 1994 do 1999, kdy se podle mého názoru podařilo ČSA změnit z dopravce předešlé éry na dopravce s nejmodernější flotilou a dobrým image. Samozřejmě všechny věci nebyly zcela v pořádku, ale položily se velmi dobré základy kvalitní evropské letecké společnosti. To byla také ještě doba, kdy ČSA vydělávaly. Bylo to velmi zajímavé a hodně vzrušující období.

Co vás na létání tak fascinuje?
Prostor a pocit volnosti. Ve větroni musíte také pořád bojovat s elementy. Asi mohu říct, že je mi často lépe ve vzduchu než na zemi.

Je pravda, že vaše nová knížka Chytré létání navazuje na vaši první knihu Svět letecké dopravy?
Je to tak. Svět letecké dopravy byl ale trochu odbornější, byl zaměřen hlavně na budoucí zaměstnance leteckých společností, cestovních agentur, letišť a na pracovníky řízení letového provozu. Hodně se také používá na vysokých školách jako učebnice, ale pro laickou veřejnost může být tato knížka méně zajímavá, zachází přece jen do odborných detailů. Cítil jsem proto potřebu napsat i knížku, která by leteckou dopravu přibližovala lidem mimo obor letectví a která by také leteckou dopravu popularizovala, což mimo jiné znamená zmenšit obavy a zvýšit znalosti.

Vaše druhá kniha je tedy hlavně pro širokou laickou veřejnost?
Chytré létání je určeno především laické veřejnosti, ale doufám, že může něco přinést i profesionálům. Ne každý pilot totiž ví, jak kupovat letenky, ne každý dispečer ví všechny podrobnosti odbavení na letišti a takto by se dalo pokračovat. Pro zpříjemnění četby této knížky jsem požádal Vladimíra Jiránka, aby ji ilustroval. Pan Jiránek mou prosbu přijal a jeho vtipné ilustrace pobaví všechny, odlehčí čtení a jasně ukážou, že se nejedná o učebnici. V knížce jsou velmi vtipné ilustrace i k problematice vašeho podniku, a tak doufám, že knížka pobaví i vaše kolegy. Skloubit létání s vtipem je někdy docela těžké, takže text je ještě rozlišen na serióz­nější výklad a skutečné – někdy zábavné, jindy poučné – příhody. Mou snahou bylo vysvětlit srozumitelně principy létání a letecké dopravy a zároveň čtenáře pobavit.

Na co se přesně kapitoly v knize Chytré létání zaměřují?
Knížka má dvě hlavní části. Jedna se věnuje problematice vlastního létání – aero­dynamice a způsobu, jakým se letadla drží ve vzduchu, jak působí počasí na létání –, a jedna velká kapitola se věnuje lidem v oboru – pilotům, řídícím letového provozu, technikům, palubnímu personálu. Cílem první části je, aby lidé získali dobrý pocit, že je o leteckou dopravu dobře postaráno a že se nemusí létání obávat. Druhá část se týká praktických věcí – vysvětluje se v ní, jak kupovat letenku, kde si v letadle sednout, na co nezapomenout, jaké jsou dnes možnosti odbavení, co udělat pro maximální pohodlí za letu a obsahuje i kritéria, podle kterých si můžete vybrat leteckou společnost včetně blacklistů, tj. seznamů společností, které nejsou spolehlivé. Všude vždy uvádím odkazy na webové stránky, tak aby se zájemci mohli dovědět detailní a aktuální informace.

Jaká kapitola se týká Řízení letového provozu?
Chytré létání obsahuje jednu kapitolu, která se jmenuje „Máte se bát, že se vaše letadlo srazí s jiným?“. Tam je zjednodušeně popsaná organizace letového provozu, tříd letových prostorů, zodpovědnost jednotlivých služeb řízení letového provozu a řídících. Kapitola také krátce popisuje složité výběrové řízení na dispečery. Práce dispečerů se pak objevuje i v textu jiných kapitol, protože ji samozřejmě nelze od leteckého provozu nijak oddělit.

Psal jste knihu sám nebo v nějakém autorském kolektivu?
Tuto knihu jsem psal sám, ale protože jsem si chtěl být jist, že věci, o kterých píšu, vždy odpovídají skutečnosti, tak jsem ji například u vás konzultoval s doktorem To­majerem, kterého znám již z předchozí spolupráce. Od něj jsem dostal velmi dobré připomínky, které jsem do knížky zapracoval.

Jak dlouho jste pracoval na této publikaci?
Přál jsem si ji napsat už asi dvacet let, ale když jsem se konečně rozhodl se do toho pustit, tak mi napsání trvalo asi šest měsíců. Nevím, zda to čtenář pocítí, ale za textem je hodně studia zahraniční i naší letecké a cestovní literatury, webů a učebnic. Přál jsem si, aby zjednodušení popisované problematiky nebylo na úkor správnosti a abych mohl čtenářům nabídnout hodně zajímavých příkladů.

Je podle vás v České republice dost publikací o letecké dopravě?
Myslím že ne. Existující publikace se většinou věnují vlastnímu řízení letadel nebo technickým a provozním záležitostem. Naše předchozí kniha, Svět letecké dopravy, byla rozhodně první publikací u nás, která se seriózně věnovala oblastem, jako je ekonomika letového provozu, marketing a produkt leteckých společností, distribuční systémy, informační technologie v letecké dopravě, financování letišť atd. Chytré létání pak je, podle mých znalostí, první publikací u nás, která širší veřejnosti vysvětluje taje létání a letecké dopravy a obsahuje mnoho praktických příkladů a rad. Knížka totiž obsahuje i vyjímatelnou přílohu s názvem Po­radce leteckého cestovatele.

Kde bude možné zakoupit Chytré létání?
Bude se prodávat přes webové stránky www.chytreletani.cz a www.aviationhouse.net. Zakoupit ji bude možné také v pro­dej­nách Relay na letišti v Praze a v knihku­pectvích Kanzelsberger i v prodejnách spolu­pracujících s knižním distributorem Kos­mas. Cena je 230 korun. Koupí Chytré­ho létání také každý přispěje desetikorunou Nadaci Terezy Maxové dětem.

Děkuji za rozhovor.

Dominika Vrkotová

Foto: Michael Sedláček