18. 3. 2010

Proč se rekonstruuje Technický blok?

ŘLP vlastní pro poskytování LPS rozsáhlou infrastrukturu, která zahrnuje kromě jiného celou řadu nemovitostí různé velikosti a technologické složitosti. Co do velikosti největší, nejsložitější a také nejnovější je IATCC, hned za ním je rozlehlostí, technologicky a nepochybně i významem Technický blok. Ten po desetiletí nesl plnou zátěž provozu a plnil úlohu hlavního a nenahraditelného objektu. Nikdo si nevšiml, jak silně jej provoz opotřeboval, jak historické jsou technologie zajišťující provoz. Průběžná údržba držela objekt při životě, dílčí rekonstrukce, např. nová fasáda, částečně nová elektroinstalace, zajistily alespoň jeho dílčí omlazení, ale to nepřineslo a ani nemohlo přinést zásadní změnu jeho kvality. Intenzivní využívání stavby bránilo po desetiletí rozsáhlé rekonstrukci a teprve po dokončení IATCC a odstěhování provozních složek do nové budovy IATCC se podařilo zmapovat skutečný stav objektu a to včetně zákoutí, kam se dříve nikdo nedostal. Komplexní průzkum byl vyhodnocen a základní kriteria hodnocení stavu objektu byla:
1) požární bezpečnost stavby,
2) stav technických zařízení budovy,
3) možnost dalšího využití TB.
Ad 1) požární bezpečnost stavby odpovídala řešení z 60. let a současným normám přes částečné úpravy již vyhovět nemohla.
Ad 2) technická zařízení budovy sice byla ve většině funkční, ale zpravidla na hranici životnosti, kdy např. část větrání byla ještě osazena původními ventilátory z roku 1965, tj. z doby výstavby TB. Obdobná situace byla i u dalších systémů, některé rozvody např. energií, slaboproudé rozvody apod. byly po různých dílčích rekonstrukcích tak propletené, že nikdo nevěděl co je a co není funkční.
Ad 3) byla zhodnocena možnost dalšího využití budovy. Jako zásadní bylo stanoveno setrvání TWR v objektu.
V uplynulé době sice proběhla rozsáhlá jednání a studie na umístění nové TWR mimo TB ve vazbě na výstavbu nové dráhy, ale termín její výstavby nebyl dosud vůbec potvrzen a služby TWR je třeba poskytovat trvale a z bezpečného stanoviště. Konstrukční řešení TB bylo shledáno jako variabilní – objekt má nosný skelet a všechny příčky lze modifikovat dle aktuální potřeby. Všechna zjištění byla důkladně posouzena při stanovení rozsahu rekonstrukce. Postupně byla zvažována různá řešení od jen dílčí rekonstrukce omezené části s minimalizací nákladů po komplexní rekonstrukci celého TB. Dílčí rekonstrukce by sice přinesla úsporu nákladů, ale tato varianta se postupně ukázala jako nerealizovatelná zejména s ohledem na požární zabezpečení objektu jako celku, pracovišť TWR a ostatních pracovišť v TB. Po důkladném rozboru byla tato varianta opuštěna a nadále se projekční práce zaměřily na komplexní rekonstrukci TB s koncentrací pracovišť ŘLP ČR do kompaktního uzavřeného bloku v posledních třech podlažích TB, pracovištěm ARO a ČHMÚ v přízemí a AČR v 1. patře TB. Zbývající 3 podlaží byla určena k pronájmu přednostně firmám pracujícím pro ŘLP ČR. Výběr nájemného z pronajatých prostor pak zlepšuje návratnost vynaložených prostředků. Životnost v tomto rozsahu rekonstruované budovy je srovnatelná s novou výstavbou, ale vynaložené prostředky, i když jsou nemalé, dosahují jen zhruba 30 % nákladů na pořízení nového objektu. Rekonstrukce postupně prochází celým TB v rozsahu vybourání všech konstrukcí na nosný podklad a vestavbu kompletního interiéru a všech technologií a rozvodů. Budova bude po ukončení prací odpovídat všem aktuálním normám s důrazem na požární bezpečnost TB. Na důležitost tohoto cíle ukázal požár v listopadu 2009, kdy se na stavbě vzňaly baterie od přemístěné UPS a rozsahem malý požár v uzavřené místnosti baterií způsobil zakouření stávající únikové cesty s následnou obtížnou evakuací pracovníků TWR a přerušením provozu na letišti Ruzyně. Větším následkům zabránilo to, že se baterie nacházely v již téměř dokončené rekonstruované prostoře, což zabránilo rozšíření požáru dále do objektu. Pokud by k obdobnému požáru došlo v původních prostorách, následky by nepochybně byly nesrovnatelně horší. Právě proto, aby bylo možné omezit nebo vyloučit vlivy takovýchto událostí na provoz objektu, poskytování služeb, a zejména pak na bezpečnost našich zaměstnanců, je nezbytné provádět i rekonstrukce, jako je rekonstrukce TB. 

Jan Sedlák, SRPI/OPM, foto: Michael Sedláček