24. 2. 2010

Od začátku ledna se na nás hrnou zprávy o nebývalých přívalech sněhu. Nejen Česká republika si užívá ladovské zimy. Každý večer nás zpravodajství zásobuje záběry kolabujících dálnic a letišť v řadě evropských zemí, silničářům pomalu docházejí síly i rozpočty na zimní údržbu a sůl se začíná stávat silně nedostatkovou komoditou. Ale ruzyňské letiště zatím žádné významné přerušení provozu nehlásilo a příděly sněhu na pohybové ploše celkem zvládá.

 
Meteorologická předpověď slibovala, že mezi osmým a jedenáctým lednem, od pátku dopoledne do pondělního poledne, spadne na letišti Praha až 40 cm sněhu. Vyšla téměř do puntíku, ale letiště zůstalo v provozu! Přitom podobná kalamita 24. 1. 2007, kdy husté sněžení trvalo 36 hodin a napadlo 25 cm sněhu, měla za následek uzavření letiště na 30 hodin. Bylo zrušeno 445 příletů a odletů a ztráty se počítaly na desítky mil. Kč.

Co se tedy změnilo, že teď letiště dokáže vzdorovat? Letiště se na základě rozboru kalamitního průběhu spadu sněhu v roce 2007 rozhodlo dále investovat do zimní úklidové techniky. Doplnilo flotilu mohutných zametačů-ofu­kovačů na současný počet 17. To umožňuje vyčistit plnou šíři dráhy jedním průjezdem stupňovité formace. Ranvej 06/24 má šířku 45 m, na okrajích jsou zapuštěná postraní návěstidla, musí se čistit ještě 1 m za návěstidla, tedy šíře 53 m. Takovou šíři zvládne 16 zametačů. Při pracovní rychlosti až 40 km/hod. tedy jeden průjezd trvá zhruba 15–20 minut včetně zametení nájezdu a výjezdu na začátku a konci dráhy. To je čas, po který ještě dokážou letadla vyčkávat ve vzduchu na obnovení provozu na dráze. V závěsu za zametači se provádí měření brzdných účinku Surface Friction Testerem, publikuje se aktuální zpráva SNOWTAM a obnovuje se letecký provoz. Ostatní výjezdy z dráhy jsou čištěny za provozu dle provozních potřeb letiště.
Metoda čistění jedním průjezdem (na jednu ránu) je nejefektivnější, nejrychlejší, a dává nejlepší výsledky. Musí být však k dispozici flotila strojů za více než 200 mil. Kč, tým prvotřídních řidičů a také předáci, kteří tenhle koncert těžkotonážní techniky koordinují. A samozřejmě je to všechno podepřeno obrovskými zkušenostmi sbíranými několik dekád. Průjezd na jednu ránu byl v Ruzyni poprvé zkoušen v zimě 2008/2009 a nyní už přináší výborné výsledky. Vždyť jediné letadlo nemuselo během kalamitního víkendu od 8. 1. 2010 divertovat, a ani jeden let nemusel být z důvodu zimní údržby zrušen.
Je nutno vyzdvihnout, že udržení letiště v provozu se stalo prvořadým úkolem všech, kteří se na úklidu sněhu podíleli. Kmenoví zaměstnanci Provozu letištních ploch, externí brigádníci, externí smluvní firmy, dokonce i zaměstnanci Českých aerolinií, kteří se chopili hrabel a lopat a pomáhali osvobozovat letadla zapadaná na stáních. Do odklízení hald sněhu se poprvé zapojil i nový multifunkční stroj MANITOU letištních hasičů s obří tříkubíkovou nakládací lžící, který se ukázal jako úžasný pomocník.
Příroda je pořád mocná a není možno si myslet, že už nad ní vždycky letiště vyhraje. Ale tentokrát se to podařilo, a kdo této problematice trošku rozumí, musí před tím výkonem smeknout.

S použitím materiálů Letiště Praha připravil: OLDŘICH STANĚK, AI, foto: Letiště Praha

zpět nahoru