24. 1. 2010

Řídícím byly nyní k dispozici moderní barevné displeje zobrazující s vysokým rozlišením aktuální situaci ve vzdušném prostoru, což zkvalitňovalo jejich pracovní podmínky. Při činnosti nového systému docházelo k syntéze dat sbíraných z celkem čtyř radiolokátorů, včetně sekundárního RSM 970 již zmíněné firmy Thomson-CSF instalovaného na letišti v Pra­ze-Ru­zyni. První krok modernizace systémů řízení letového provozu přispěl především k dalšímu zvýšení provozní bezpečnosti, avšak znamenal i nezanedbatelný posun v kvalitě poskytovaných služeb, a to i v evrop­ském měřítku.

Na regionálních letištích byly postaveny nové řídící věže. Tato je na letišti v Karlových Varech

Kromě modernizace technické základny byla v témže roce, díky již zmíněnému programu PHARE, navržena nová struktura ŘLP ČR. V souladu se zvyšováním objemu letového provozu pokračovala organizace i v roce 1994 v nastoupeném trendu zkvalitňování poskytovaných služeb. Na toto téma se v Praze například uskutečnila v červnu a v září zasedání organizací poskytujících služby řízení letového provozu v rámci střední Evropy (CEATS – Central European Air Traffic Services), na nichž se řešily mj. otázky spojené s koordinací činností jednotlivých subjektů a se vzájemnou spoluprací. V témže roce byl v expozici ŘLP ČR na výstavě Air Traffic Control Exhibition and Conference (ATC '94), konané tradičně v Maastrichtu, poprvé předveden systém simulace letového provozu, který byl vyvinut též pro možnost jeho eventuálního využití na menších regionálních letiš­tích. Dne 9. listopadu vláda svým usnesením č. 633/94 schválila vstup České republiky do agentury Eurocontrol (se sídlem v Bruselu), sdružující jednotlivé evropské státy, respektive poskytovatele služeb řízení letového provozu. Česká republika se řádným členem této agentury stala od 1. ledna 1996.
K 31. prosinci 1994 byla úspěšně ukončena restrukturalizace organizace ŘLP ČR, která se od 1. ledna následujícího roku stala na základě rozhodnutí vlády ČR státním podnikem. Základní předmět jeho činnosti přitom zůstal prakticky zachován a tvořily jej zejména:
Řízení a zabezpečování civilního letového provozu ve vzdušném prostoru ČR a na vybraných letištích.
Zřizování, provozování a údržba leteckých pozemních zařízení určených k zabezpečení a řízení letového provozu s výjimkou světelných zabezpečovacích zařízení.
Organizace a uspořádání toku civilního letového provozu v České republice.
Koordinace civilních letových provozních služeb s vojenskými orgány řízení letového provozu.
Zajišťování mezinárodní spolupráce při poskytování služeb řízení letového provozu.
Zajišťování letecké informační služby.
Vydávání publikací, leteckých předpisů, leteckých map atd.
Předávání údajů meteorologické služby.
Zajišťování odborného výcviku vlastního personálu atd.
Služby řízení letového provozu se i nadále poskytovaly v rámci oblastního střediska Praha a na vybraných dopravních letištích Praha-Ruzyně, Brno-Tuřany, Ostrava-Mošnov a Karlovy Vary-Olšová Vrata. Služby APP/TWR byly zajišťovány i pro civilní organizaci působící na letišti v Pardubicích. V březnu 1995 byl státní podnik ŘLP ČR přijat jako kolektivní člen do sdružení Air Traffic Control Association Inc. se sídlem v USA jako v pořadí teprve druhá evropská organizace (po Swisscontrolu).

Ing. Milan Cvrkal, Pavel Sviták

Foto: archiv

zpět nahoru