 |
19. 3. 2009
Ing. Josef Rada byl před rokem – 17. března 2008 – jmenován generálním ředitelem Úřadu pro civilní letectví České republiky. Dnes jsme se zajímali nejen o plány, se kterými do funkce tehdy nastupoval, ale i jak se mu daří jeho vize realizovat. Zajímala nás i úroveň spolupráce mezi našimi podniky – k tomuto tématu se dostaneme v druhé části rozhovoru.
Dovolte, abych vám k ročnímu působení ve funkci generálního ředitele ÚCL popřál další úspěchy ve vaší práci a současně využil této příležitosti jak k ohlédnutí za uplynulým obdobím, tak i k pohledu do budoucna. Můžete tedy nejprve stručně popsat, s jakými představami jste nastupoval a co se vám za ten rok ve vašem úřadu podařilo realizovat?
Děkuji za přání. Vraťme se o pár měsíců zpět. Vstupoval jsem do instituce, která měla a zdůrazňuji má velmi dobrou pověst a pozici jak mezi evropskými, tak i mezi ostatními leteckými úřady vyspělých států světa. Mou vizí tedy nebylo a není měnit směr, ale ladit, chcete-li optimalizovat, stávající procesy, pokusit se dořešit agendy, které díky protichůdným postojům zúčastněných stran uvázly tzv. na mrtvém bodě. Odpusťte, že nebudu nyní konkrétní, ale některé subjekty by to mohly špatně pochopit a nechtěl bych se uvedenými příklady některých z nich dotknout. Dále je to změnou přístupu k našim klientům, chceme jim maximálně ulehčit a zjednodušit komunikaci s úřadem např. přes naše webové schránky, a navíc chceme, aby klienti věděli, že úřad je pro ně službou.
A váš výhled do budoucna?
Stejně jako všechny subjekty v našem odvětví dopravy i my podléháme požadavkům mezinárodních institucí, a tak prostoru pro manévrování postupně ubývá. Proto v oblasti integrace požadavků v rámci Evropy očekáváme další postupné rozšiřování kompetencí Evropské agentury pro bezpečnost letectví a sjednocování požadavků, které jsou doposud na národních úrovních různě aplikovány.
V souvislosti se změnami v Evropě jsme rovněž otevřeli otázku budoucí formy úřadu. Trend zeštíhlování státní správy se dotýká i úřadu, a byť s tímto trendem jako daňový poplatník mohu jen souhlasit, při pohledu z druhé strany za každoročního rozšiřování kompetencí úřadu a i rozvoje letectví jednou nutně dospějeme do bodu, ve kterém další zvyšování produktivity práce bude na úkor její kvality. To není stížnost, to je výzva. Proto byly zahájeny práce na sestavování a ověřování možných řešení.
Nutno poznamenat, že letectví stojí před velkým milníkem a tím jsou bezpilotní systémy. Dovolil bych si tuto změnu přirovnat k nástupu vzducholodí či zahájení letecké dopravy přes Atlantický oceán. Toto odvětví, které zažívá bouřlivý rozvoj a bude znamenat zásah do většiny oblastí letectví, předhonilo očekávání regulátorů na celém světě a nyní je zapotřebí toto tempo dohnat.
Rád bych také zmínil, že po téměř ročním působení ve funkci jsem přijal rozhodnutí k 1. 4. 2009 optimalizovat organizační strukturu úřadu vytvořením nové sekce, která vznikne sloučením tří dosud samostatných útvarů. Úřad pak bude tvořen třemi podobně velkými sekcemi a minimalistickým logistickým útvarem.
Zmínil jste budoucí změnu struktury, můžete nám přiblížit tu současnou organizační strukturu vašeho úřadu?
Současná organizační struktura je víceméně platná od roku 2001, jedinou větší změnou byl před lety vznik odboru řízení letového provozu a letišť jako reakce na potřeby v této oblasti, nezmiňuji se o organizačních změnách uvnitř útvarů, ke kterým dochází kontinuálně.
Úřad je tvořen dvěma sekcemi – sekcí technickou – zajišťuje vše, co se týká leteckého HW, tj. technické stránky letadel, ale i pozemních leteckých zařízení, dále sekcí letovou a provozní, která má v gesci provoz letadel a letecký SW, tj. licencování, způsobilost leteckého personálu apod. Úřad je dále složen ze tří samostatných odborů – odboru letového ověřování, který provozuje flotilu a zajišťuje letové ověřování, z odboru standardizace a leteckých předpisů, který kromě činnosti vyplývající z názvu koordinuje audity, kterým úřad podléhá, a nejmladším odborem je odbor řízení letového provozu a letišť, který nad rámec svého názvu zajišťuje ověřování spolehlivosti. Provoz úřadu zajišťuje kancelář úřadu. Sluší se zmínit, že úřad disponuje odloučeným pracovištěm sekce technické v Uherském Hradišti a pokrývá potřeby Moravy a Slezska.
Základní činnosti vašeho úřadu jsou stanoveny zákonem, ale i v nich průběžně dochází ke změnám. Předpokládám, že i z vaší iniciativy. Čekají vás tedy v tomto smyslu nějaké změny v nadcházejícím období?
Samozřejmě, tak jak se vyvíjí oblast civilního letectví, upravuje se i příslušná legislativa. V poslední době jsme zainteresováni v přípravě změn leteckého zákona hlavně z důvodu implementace příslušných regulačních požadavků Evropských společenství a odstraňování případných dualit nebo rozporů s evropskou legislativou. Je však třeba zmínit, že legislativní změny jsou v kompetenci Ministerstva dopravy ČR a úloha úřadu a ostatních partnerů na poli civilního letectví je v rámci jejich příprav a projednávání na úrovni expertní, respektive konzultační.
Text a foto: Michael Sedláček
 zpět nahoru
|
|
