Náhodný návštěvník Letecké školy v roce 2008 mohl lehce nabýt dojmu, že se ocitl uprostřed babylonské věže. Ne že by tu vládl zmatek, naopak. Proudy lidí směřujících do a z učeben měly svůj jasný smysl i cíl. Na chodbách se však běžně ozývala čeština, slovenština, angličtina, němčina, polština, ruština a několik dalších jazyků. Neklamné znamení, že záměr udělat Leteckou školu atraktivní i pro komerční sféru, a to jak českou, tak i zahraniční, se u zákazníků setkal s pozitivním ohlasem. Ale co by to bylo za babylonskou věž, kdyby v ní zůstal kámen na kameni. A tak je i pro Leteckou školu rok 2009 rokem očekávaných změn.
Kurz Estonsko 2009
Jak už ale bývá zvykem, a ti, kdo pomáhali stavět IATCC vJenči to jistě potvrdí, stavba, která má něco vydržet, potřebuje dobrý základ. Třeba takový, jakým byl pro Leteckou školu rok 2008.
Zcela tradičním základem aktivit Školy byl základní výcvik pro řídící letového provozu. Koncem roku 2007 se do něj pustilo celkem 26 žáků (15 pro ACC Praha, 7 pro APP/TWR Praha, po jednom pro APP/TWR Brno a Ostrava a 2 pro APP/TWR Karlovy Vary). Konečný stav úspěšných kandidátů, kteří právě teď zdolávají nástrahy praktického výcviku, však byl podstatně menší. Do další etapy boje za židli řídícího postoupilo jen 16 žáků (7 pro ACC Praha, 6 pro APP/TWR Praha a 4 „regionálníci“). Pro dobro všech zúčastněných stran jim přejme, ať si tu židli všichni brzo vyslouží.
Angličtina je v našem podniku jazykem téměř úředním, ale žádný učený, jak známo, nespadl z nebe. Spíš se celkem určitě v roce 2008 zúčastnil některého z 89 jazykových kurzů Letecké školy. Řídící, kteří musí podle mezinárodních požadavků absolvovat přezkoušení z angličtiny, což jsou prostě všichni, měli k dispozici 13 intenzivních týdenních kurzů. Zkoušku, které se v ŘLP pracovně říká ELPAC, nakonec stihlo absolvovat 65 % všech, kteří mají platnou licenci. Na ostatní dojde zčásti v roce 2009, kdy je pro ně kromě zkoušek připraveno dalších 12–13 přípravných kurzů, které budou pokračovat i v roce 2010. Posledním termínem zkoušky pro ty, kteří se na ELPAC příliš netěší, je 17. květen 2010. Možnosti zdokonalit se a složit zkoušku z letecké angličtiny v roce 2008 využili i naši zahraniční klienti z Polska, Estonska, Německa, Ázerbájdžánu, Kazachstánu, Kyrgystánu a Arménie.
Aby to řídícím nebylo líto, úplně stejné jazykové požadavky jako pro ně platí i pro piloty. O ty se na Letecké škole stará FTO, což je organizace pro výcvik pilotů certifikovaná Úřadem pro civilní letectví. Od listopadu 2008 vlastní i certifikát na provádění jazykových zkoušek pro létající personál. V nabídce kurzů je najdete pod názvem PELTOP. Kromě vlastních zkoušek FTO každoročně připravuje uchazeče o kariéru profesionálních pilotů, a to v kurzech teorie pro dopravní piloty (1 kurz ATPL 650 v roce 2008, dva budou v roce 2009), a také ve speciálních kurzech angličtiny potřebných pro získání kvalifikace pro létání podle přístrojů. V roce 2009 proběhne i 1 kurz pro soukromé piloty letounů. Klienti, kteří tyto kurzy absolvují, jsou následně „předhozeni“ ke zkouškám Úřadu pro civilní letectví. Na tomto místě se sluší neskromně dodat, že úspěšnost uchazečů, kteří projdou školou ŘLP, je ve srovnání se všemi ostatními leteckými školami v ČR bezkonkurenčně největší. A co je ještě lepší, ona navíc stále roste!
Stejného trendu se Letecká škola drží i v oblasti výcviku řídících poskytovaného zahraničním klientům. Rok 2008 proběhl ve znamení intenzivní spolupráce s polskými sousedy, a to jak s civilní organizací PANSA (2 kurzy kvalifikačního výcviku letištního přístrojového řízení a přibližovacího procedurálního řízení pro 39 studentů a dále kurz pro řídící-instruktory), tak i s polskou armádou. Tato spolupráce pokračuje i roce 2009. Cennou výhrou bylo získání kontraktu na dlouhodobou spolupráci s německými regionálními letišti, o nějž se (marně) snažil i náš významný konkurent, rakouský Austrocontrol. Na základě této dohody bude Letecká škola zajišťovat periodický výcvik pro řídící z 12 německých regionálních letišť. Zajímavě se rozvíjí i vztahy s Estonskem, které ke konci roku 2008 vyslalo na kompletní základní výcvik 6 studentů, kteří nyní postoupili do praktické části výcviku. Rýsuje se rovněž dohoda o vzájemné spolupráci s maďarským HungaroControlem. Z českých zájemců o výcvik řídících velmi vítáme zájem Armády ČR.
Aby se v roce 2009 nehýbalo pouze pomyslnými stavebními kameny, chystá se rovněž začátek rekonstrukce hlavní budovy Školy. Nejočekávanější událostí roku ale bude spuštění věžního 3D simulátoru v nyní rekonstruovaném sousedním objektu (znali jste jej jako LO-B). Jak vidíte, babylonská věž až do nebe na ruzyňském letišti nevyroste ani v roce 2009, ale v tvrdé mezinárodní konkurenci se počítá každý kámen, se kterým doběhnete dál než konkurence. V době, kdy se slovo krize skloňuje ve všech pádech, to platí dvojnásob. Mimochodem, znáte ten vtip o tom, jak utíká filosof a jeho kamarád před hladovým lvem? Kamarád se otočí na filozofa a křičí na něj, že lvu stejně neuteče. Na to filozof odpoví, že nemusí utéct lvu, že stačí, aby utekl jemu…
Marie Bortlíková, SLŠ
foto: Jiří Láně
zpět nahoru