Ve službách řízení letového provozu se stále více prosazovala snaha aplikovat mezinárodní předpisy a postupy podle ICAO, což značně usnadňovalo zejména provoz západních leteckých dopravců ve vzdušném prostoru a na letištích v Československu. Složky řízení letového provozu v té době již plně využívaly kvalitní radionavigační zařízení odpovídající normám ICAO, představované zejména přistávacím systémem ILS a kromě rozšířených nesměrových radiomajáků NDB též všesměrovými radiomajáky VOR, kterými byla vybavena všechna tuzemská mezinárodní letiště, respektive letové cesty a okrsky letišť.

V polovině šedesátých let sloužil jako „FOLLOW ME“ automobil Škoda 445 Octavia

V důsledku rozvoje civilního leteckého provozu, a tím i nárůstu činnosti Státní letecké správy, bylo nutno v polovině šedesátých let přistoupit k nezbytným organizačním úpravám. Na základě znění § 4, odst. 2 zákona č. 203/1964 Sb. o úpravě některých úkolů státní sprá­vy v civilním letectví a podle §§ 67 a 68 zákona č. 47/1956 Sb. o civilním letectví byla na základě vyhlášky číslo 209/1964 Sb., vydané ministrem dopravy s účinností od 1. ledna 1965, rozdělena Státní letecké správy na dvě samostatné organizace, a to Správu dopravních letišť (SDL) a Státní leteckou inspekci (SLI), obě s celostátní působností. Důvodem k uvedené reorganizaci byla především snaha vytvořit státní inspekční orgán nezávislý na jakékoli provozní činnosti.

Hlavní úkoly Správy dopravních letišť spočívaly především v:

- řízení a zabezpečování civilního leteckého provozu na území Československa,

- stanovení a vyhlášení letových postupů pro provádění letů nad územím Československa,

- vydávání povolení ke zřízení nebo podstatné změně pozemních leteckých zařízení,

- zajišťování výstavby veřejných letišť pro pravidelnou leteckou dopravu a pozemních leteckých zařízení,

- výkonu správy a provádění údržby letišť a leteckých pozemních zařízení,

- zpracovávání koncepcí dlouhodobého a krátkodobého rozvoje, výstavby veřejných letišť, zabezpečovací letecké techniky a leteckých provozních služeb,

- zajišťování a zpracovávání přípravné a projektové dokumentace,

- výkonu funkce přímého investora.

Rozhodnutím ministra dopravy ze dne 31. května 1965 byla SDL zmocněna i k výkonu funkce stavebního úřadu. V praxi to organizaci umožňovalo povolovat stavby a pozemní letecká zařízení na základě zákona č. 47/1956 Sb. (Zákon o civilním letectví), respektive podle vládního nařízení č. 8/1956 Sb. uvádět tyto stavby do trvalého provozního používání s výjimkou takových případů, pro něž si ministerstvo dopravy toto právo vyhradilo. V roce 1967 byl v souladu s rozhodnutím ministerstva dopravy zřízen v rámci SDL odbor rozvoje vědy a techniky, jehož hlavní náplní byl výkon funkce oborového výzkumného střediska v provádění, zajišťování a koordinaci výzkumných a vývojových úkolů státních, oborových a podnikových.

Ing. Milan Cvrkal, foto: archiv