Každý, kdo v této době seděl se sluchátky na uších za radarem, ví, že ta hodina ale moc šťastná není. Každý den se v tomto období několika málo minut pokouší z letiště odletět víc než dvacet letadel. Řídící na letištní věži urychlují nápor odlétávajících letadel využíváním dráhy 13 pro vzlety vrtulových letadel a proudová letadla vzlétají z dráhy 24. Stejná situace se opakuje i letos.

V dubnu, kdy byla na tři týdny uzavřena hlavní vzletová a přistávací dráha 06/24, byla tato provozní špička ještě více komplikována využíváním pouze jedné dráhy.

Povrch hlavní vzletové a přistávací dráhy na letišti v Ruzyni se pravidelně opravuje vždy na jaře a znamená provozní výluku této dráhy na tři týdny. V kratším čase se betonový pás v délce 3715 metrů a šířce 45 metrů zkontrolovat a opravit prostě nedá. Oprava povrchu dráhy má za cíl zajistit její plnou provozuschopnost po celé období letního provozu. V době opravy se letový provoz na letišti uskutečňuje výhradně na dráze 13/31.

Snímek pořízený Vlastimilem Volenou 9. dubna z TWR Praha zachycuje na pojezdové dráze dvanáct letadel pojíždějících na vzlet z dráhy 31, obrázek z monitoru ASMGCS je ale důkazem, že těch letadel tam bylo ve skutečnosti ještě o dvě víc. Ta další dvě se už do objektivu při pohledu z TWR prostě nevešla.

Jediným řešením pro zvýšení kapacity ruzyňského letiště je urychlená výstavba nové vzletové a přistávací dráhy, která bude paralelní s dráhou 06/24. Řídícím na TWR Praha, ale i všem cestujícím nezbývá než věřit, že projednávání její výstavby se podstatně zrychlí.

Jaroslav Vlasák, NŘDPRO

Foto: Vlastimil Volena, DPRO