15. 3. 2007

Integrované středisko řízení letového provozu v Jenči (IATCC) v sobotu 17. února 2007 několik minut před 20. hodinou místního času.

Do zasedačky provozního objektu IATCC Praha se pomalu scházejí jednotliví členové přechodového týmu IATCC. Je to pro ně už pravidelná rutina, ale dnes večer je to přece jen trošku jiné.

Zvláštní význam večerního jednání zdůrazňují členové televizního štábu a přítomnost generálního ředitele. Dnešní jednání musí rozhodnout, zda všechny činnosti potřebné pro zahájení poskytování letových provozních služeb z nového střediska úspěšně proběhly, zda všechny systémy obdržely platné certifikační osvědčení, jestli byl úspěšně dokončen výcvik řídících i techniků, jestli hlavní systémy vykazují potřebnou stabilitu, zda jsou na pracovištích potřebné provozní pokyny, kompletní sady provozní dokumentace, jestli….

Ne, jenom výčet těch hlavních položek by vydal na celý článek.

Po necelé hodině si Honza Štindl jako předseda přechodového týmu odškrtl tu úplně poslední položku v plánu provozního přechodu. Na všechny otázky dostal kladné odpovědi. Je definitivně potvrzen čas přechodu – 22.30 MČ. Další scénář je jasný, již třikrát jsme ho všichni úspěšně absolvovali, každý ví přesně, kdy a co má dělat. Sál ATS se pomalu vyprazdňuje, zůstává pouze personál nočních směn na ACC a APP, včetně vedení obou stanovišť. Tak jak se vyprazdňuje sál ATS, zaplňuje se prosklená galerie nad sálem. Všichni ti, kteří projektu IATCC věnovali skoro šest let života, chtějí být dnes večer pochopitelně u toho.Technici naposledy kontrolují

správné nastavení hlavních i záložních kmitočtů na všech pracovních pozicích, na sále ITS se pečlivě prověřuje provozuschopnost radarových systémů a kvalita jejich dat. Vedoucí ACC Ivan Beneš kontaktuje všechna sousední střediska a upřesňuje čas přechodu, Vláďa Čížek na klávesnici zadává úplně poslední příkazy k aktivaci systémů v IATCC. Ještě trošku přitlumit světla v sále ATS a scéna je připravena pro své velké finále. Jako první aktér na ni vstupuje letadlo linky KLM 429, letící z Amsterdamu do Dubaje. Pilot tam nahoře určitě netuší, jak důležitým bylo právě to jeho hlášení pro řídící na sektoru ACC i ostatní kolem. Prvým letadlem řízeným z APP v IATCC je o pár minut později Lufthansa DLH7JF, letící z Frankfurtu do Prahy. Pro personál ACC i APP Praha se právě začala psát další důležitá kapitola jejich profesního života.

Na stanovištích ACC a APP v technickém bloku zavládla naopak v půl jedenácté večer trošku nostalgická nálada. Všichni tady ví, že na rozdíl od předchozích zkušebních přechodů k poskytování ATS z IATCC v prosinci a v lednu se už provoz na stará pracoviště v neděli ráno nevrátí. Pokud budou v Jenči všechny systémy funkční, z reproduktorů na radarových konzolách už volání posádek nezazní.

Jedna etapa poskytování letových provozních služeb v ČR tak po 35 letech skončila.

Prvé jednání přechodového týmu po přechodu proběhlo hned v neděli večer. Poznatky a vyhodnocení prvních hodin poskytování služeb z IATCC potvrdily, že všechny systémy vykazují spolehlivost, která byla částečně ověřena třemi zkušebními přechody. Jednomyslně se všichni shodujeme na zvýšení kapacit pracovišť ACC na 70 procent a zvýšení počtu odletů z Prahy na 22 za hodinu. Zpráva, na kterou čekají nedočkavě v ČSA i v kancelářích celé řady dalších leteckých společností. V pondělí 19. 2. 2007 se zvyšuje kapacita sektorů na 80 procent svých nominálních hodnot.

Provozní část nového střediska IATCC začíná žít svým vlastním životem, v technickém bloku zůstanou 26. 2. 2007, poprvé po 35 letech, prostory ACC a APP zcela prázdné.

Jaroslav Vlasák, NŘDPRO

Foto: Petr Hrubeš

zpět nahoru