Národní integrované středisko řízení letového provozu IATCC Praha

pod tímto názvem byl v období let 2001 až 2007 realizován největší rozvojový a investiční projekt v historii státního podniku Řízení letového provozu České republiky. Tento časový úsek se stal důležitým nejenom pro projekt samotný, ale významně také ovlivnil životy lidí, kteří byli za jeho praktické naplnění a úspěšné dokončení odpovědní. Stejně jako u všech projektů, které mají za cíl zásadně změnit a zlepšit kvalitu a úroveň určité oblasti lidských aktivit, byla i potřeba nového střediska řízení letového provozu vyvolána komplexním souborem důvodů, které s sebou přinesl dramatický vývoj civilního letectví v evropském i světovém měřítku. Neméně významným důvodem byly také objektivní podmínky pro poskytování služeb řízení letového provozu v České republice.

Technický blok na letišti Praha byl v průběhu více než třiceti let vystaven řadě významných změn. Průběžně se zvyšovaly prostorové nároky provozních stanovišť, do objektu se instalovaly nové moderní technické systémy, budovaly se zálohované energetické sítě a rozvody informačních technologií. V roce 1997 byla na Technickém bloku realizována rozsáhlá a ze stavebního hlediska velmi náročná nástavba nové řídící věže. Přes veškerou modernizaci a snahu o rozšíření bylo v roce 2000 jasné, že stavba nového střediska bude nevyhnutelná.

Neméně významným důvodem byla i stále rostoucí poptávka leteckých dopravců po vzdušném prostoru České republiky. Od založení státního podniku ŘLP ČR v roce 1995 se objem letového provozu v českém vzdušném prostoru ztrojnásobil a logicky se proto zvýšily požadavky na bezpečnost, kvalitu a kapacitu systému pro poskytování letových provozních služeb.

Úkol, který proto stál před členy projektového týmu v roce 2001, kdy bylo o realizaci nového střediska rozhodnuto, by se dal velmi stručně charakterizovat jedinou větou. Vybudovat a uvést do provozu nové moderní středisko řízení letového provozu tak, aby vyhovovalo svému účelu minimálně dalších třicet let a plnilo náročné požadavky na bezpečnost a kvalitu poskytovaných služeb, ale i vyhovovalo nárokům na klidné pracovní prostředí. Složení projektového týmu proto odpovídalo požadavku, aby jeho jednotliví členové svými zkušenostmi a odbornostmi zastupovali hlavní části projektu – vlastní stavbu střediska, jeho vybavení speciálními technologiemi a úpravy technologie práce při poskytování letových provozních služeb.

Samotný projekt IATCC Praha byl členěn do tří samostatných podprojektů: ATM systémy, ATM postupy a podprojekt Stavba

Posláním podprojektu Stavba bylo zajištění a řízení  výstavby IATCC Praha dle schválené projektové dokumentace včetně zajištění infrastruktury pro bezproblémové využívání střediska.
Podprojekt ATM systémy zahrnoval další dílčí aktivity rozdělené dle oborů ATM systémů definovaných pro nové středisko tak, aby všechny požadované systémy nutné pro zahájení poskytování letových provozních služeb z IATCC Praha byly ověřeny v rámci zkušebního provozu a uvedeny do provozního využívání.
Podprojekt ATM postupy se zabýval úkoly, které měly za cíl stanovit základní principy a pravidla technologie práce a po jejich ověření bezpečnostními studiemi a schválení je dále rozpracovat do konkrétních směrnic pro výkon služby na jednotlivých pracovištích nového střediska.

Projekt IATCC Praha byl dokončen v souladu s věcným, časovým a finančním harmonogramem v nejvyšší kvalitě. Profesionální projektové řízení a načasování realizace nového střediska řízení letového provozu se stalo zárukou toho, že bezpečné letové provozní služby ve vzdušném prostoru České republiky budou poskytovány na špičkové úrovni i v budoucnosti.

Zde si můžete stáhnout knihu o realizaci projektu IATCC Praha:

IATCC - Národní integrované středisko řízení letového provozu ČR 2003-2007 (pdf dokument 9,5 MB)

zpět nahoru