20. 9. 2006

Jako již tradičně v červenci a v srpnu IATA, ACI, EUROCONTROL a také další organizace, které jsou aktivní v oblasti mezinárodní letecké dopravy, zveřejnily hodnotící provozní analýzy prvního pololetí roku 2006.

Většina těchto analýz se nese ve velice pozitivním duchu, a to jak z provozního, tak i z ekonomického pohledu. Závěry těchto výstupů jsou ovšem jednoznačné, v žádném případě však ne překvapující – letecké doprava je na vzestupu, výzvou pro všechny zůstává efektivnost nákladů.

EUROCONTROL

Celkový nárůst letového provozu za prvních šest měsíců roku 2006 činí 4 % oproti stejnému období roku 2005. Tento vývoj je tak v souladu s dlouhodobou provozní předpovědí Eurocontrol, která počítá s průměrným 4–5% meziročním nárůstem v příštích deseti letech. Trend nárůstu provozu v prvním pololetí tak každý den znamenal v Evropě o 880 pohybů více. Nejsilnějším provozním dnem byl 30. červen, kdy bylo zaznamenáno 31 868 pohybů. V evropském vzdušném prostoru významně roste podíl nízkonákladových dopravců a dnes již představuje 25 % z celkového provozu. Nejdůležitější ukazatel bezpečnosti má stabilně zlepšující se trend. (Více informací viz tabulka.)

IATA

Letečtí dopravci jsou podle vyjádření IATA obecně spokojení s dalším nárůstem zájmu veřejnosti o jejich služby, který se projevil 5% růstem celkového počtu přepravených pasažérů v první polovině roku 2006 a 9% nárůstem tržeb. Stinnou stránkou je naopak dramatický nárůst ceny leteckého paliva, který si vyžádá dodatečné náklady ve výši 26 miliard USD a celkový účet leteckých dopravců za palivo tak bude v roce 2006 činit cca 116 mld. USD. Na tuto situaci letečtí dopravci reagují především vnitřními úsporami, restrukturalizací a zvýšenou produktivitou práce (nárůst až 54 % v roce 2006). Aerolinie i nadále zlepšují využitelnost svých letadel (+ 5 %) a pečlivě plánují nákup nových strojů. I vzhledem k tomu mohou giganti typu Air France/KLM, British Airways nebo Lufthansa svým akcionářům prezentovat v prvním polovině roku zisk v řádech stamilionů USD. IATA poukazuje i na vynikající trend bezpečnosti – jedna fatální nehoda na 2,9 milionu provedených letů. Z hlediska geografického srovnání nejvíce roste zájem o leteckou dopravu v oblasti Středního východu, následuje Jižní Amerika. Nejnižší nárůst

letecké dopravy zaznamenal asijsko - pacifický region, což bylo ovšem do značné míry způsobeno negativním dopadem obav ze šíření ptačí chřipky v měsících únor až duben. V případě šesti nejdůležitějších leteckých dopravců USA (American, Delta, Continental, United, Alaska a Southwest) je situace o něco příznivější než v letech minulých, nicméně i nadále americké aerolinky vykazují za první pololetí roku 2006 celkovou ztrátu ve výši 353 mil. dolarů.

ACI (Airport Council International)

Průměrný meziroční nárůst odbavených pasažérů na dvaceti největších evropských letištích zaznamenal nárůst o 4,4 %. Jednotlivé letištní výsledky se však výrazně liší. Zatímco letiště jako Londýn Heathrow nebo Frankfurt vykázala mírný pokles, letiště v Barceloně, Mnichově nebo Oslu dvojnásobný nárůst. Rozcházejí se i údaje v případě vývoje počtu odbavených pasažérů a celkového letištního provozu. Tak například na letišti v Kodani došlo k nárůstu počtu odbavených pasažérů o 5,5 %, ale k poklesu startů a přistání o 9 %. Tento zajímavý trend je důsledkem skutečnosti, že evropští dopravci nasazují letadla s vyšší maximální vzletovou hmotností. Opačný trend zaznamenalo letiště Gattwick (dvojnásobný nárůst startů a přistání než nárůst pasažérů), zde však bylo příčinou rozhodnutí o využití letiště pro regionální a všeobecné letectví.

Richard Klíma, VOK

zpět nahoru