Klíčovým bylo v tomto smyslu sdělení, že doposud nebyla zahájena implementace řešení, které by bylo přijatelné pro všechny účastníky projektu. Ani na jednání ministrů v Lucemburku a ve Vídni v roce 2005 se nepodařilo dosáhnout shody na strategické orientaci CEATS. Důvody tohoto stavu, tj. zejména neprokazatelné pozitivní přínosy projektu, jsou dlouhodobě známé a řada států je také deklarovala. Jeden smluvní stát dohody CEATS, Itálie, dokonce v důsledku negativních dopadů zejména na ekonomiku a zaměstnanost od projektu odstupuje. Projekt ztratil podporu sdružení leteckých dopravců IATA, kteří se obávají dalšího neefektivního vynakládání prostředků, jež v dosavadním průběhu projektu dosáhly celkové hodnoty 40 milionů euro.

S cílem vyřešit nevyjasněné otázky projektu, které byly mj. vzneseny Českou republikou, Slovinskem a Chorvatskem, bylo na jednání CCG (CEATS Co-ordination Group) dne 20. 10. 2005 rozhodnuto o vytvoření pracovní skupiny, která se jimi bude zabývat a do konce března předloží zprávu pro CCG. Tato skupina ve svých dosavadních závěrech analyzuje:

výchozí podmínky, za kterých byla dohoda CEATS v roce 1997 podepsána s ohledem s aktuální situaci v regionu, včetně vývoje evropského prostředí, a to zejména v souvislosti s legislativou Single European Sky a

výsledky dosavadní realizace projektu CEATS.

Z analýzy je zřejmé, že současná situace se od roku 1997 zásadně odlišuje jak provozně, tak technicky i ekonomicky. Projekt měl být původně uveden do provozu v roce 2005, pak v roce 2007 a v současné době se nachází v situaci, kdy není k dispozici žádný odsouhlasený časový plán. Tento stav s sebou nese řadu důsledků a je zřejmé, že vyžaduje přijetí skutečně pružného a efektivního řešení, na které musí reagovat i právní rámec, v němž se má tato iniciativa realizovat, pokud má být úspěšná. To by mělo být obsahem zprávy pracovní skupiny a předmětem dalšího rozhodování na úrovni CCG.

Ivan Hubert, ŘKŘ